Crashtests im Fuhrparkmanagement: Was Fuhrparkmanager wissen müssen

Inhaltsverzeichnis:

• Was ist ein Crashtest?
• Warum sind Crahstests für Unternehmen relevant?
• Wer führt unabhängige Crashtests durch?
• Welche Kategorien von Fahrzeugtests gibt es lt. NCAP?
  • Wie erfolgt die Bewertung von Crashtests?
  • Was bedeuten die Sternebewertungen bei Euro NCAP und welche Relevanz haben Sie für das Fuhrparkmanagement?
  • Was versteht man unter Doppelbewertungen?
• Welche Arten von Crashtests gibt es?
  • Welche Rolle spielen Fahrerassistenzsysteme bei Crashtests?
  • Wo liegen die Grenzen von Crashtests?
• Welche Bedeutung haben Crashtests für das Fuhrparkmanagement?
  • Was heißt das für unterschiedliche Fuhrparksegmente?
• Fazit: Was sollten Fuhrparkverantwortliche beachten?

Was ist ein Crashtest?

Ein Crashtest ist ein standardisiertes Prüfverfahren, bei dem ein Fahrzeug unter kontrollierten Bedingungen mit einer Barriere oder einem Objekt kollidiert – durchgeführt von unabhängigen Organisationen wie Euro NCAP. Die Ergebnisse bewerten Fahrzeugsicherheit auf einer Skala von null bis fünf Sternen in den Bereichen Insassenschutz, Kindersicherheit, Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer und Sicherheitsassistenz.

Für das Fuhrparkmanagement sind Crashtests mehr als technische Prüfverfahren: Sie liefern herstellerunabhängige Sicherheitsdaten, die direkt in Beschaffungsentscheidungen, Car Policy und Gefährdungsbeurteilung nach §5 ArbSchG einfließen.

Warum sind Crashtests für Unternehmen relevant?

Unternehmen, die Dienstfahrzeuge einsetzen, sind gesetzlich verpflichtet, die Sicherheit ihrer Mitarbeiter auch im Straßenverkehr zu gewährleisten. Sichere Fahrzeuge reduzieren das Verletzungsrisiko bei Unfällen und senken Unfallfolgekosten, Ausfallzeiten und teilweise auch Versicherungsprämien. Crashtest-Ergebnisse machen Fahrzeugsicherheit messbar – und damit zu einem steuerbaren Beschaffungskriterium neben TCO und Ausstattung.

Wer führt unabhängige Crashtests durch?

Das bekannteste europäische Programm ist das Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). Euro NCP ist das führende unabhängige Bewertungsprogramm für Fahrzeugsicherheit in Europa und bewertet Fahrzeuge mit 0 bis 5 Sternen.

Weitere relevante Organisationen sind: der ADAC in Deutschland, das IIHS in den USA sowie ANCAP für Australien und Neuseeland. Alle Institutionen veröffentlichen ihre Ergebnisse transparent und kostenlos.

Euro NCAP veröffentlicht die Ergebnisse von Fahrzeugtests in mehreren Runden pro Jahr. Dabei wurden in den letzten Jahren zwischen 35-50 neue Fahrzeugmodelle pro Jahr bewertet.

Welche Kategorien von Fahrzeugtests gibt es lt. NCAP?

Die NCAP testet Fahrzeuge in folgenden Kategorien:

• Erwachseneninsassenschutz
• Kindersicherheit
• Ungeschützte Verkehrsteilnehmer (wie Fußgänger und Radfahrer)
• Assistenzsysteme

Die Tests erfolgen in der Regel mit Fahrzeugvarianten mit serienmäßiger Sicherheitsausstattung. Optionale Technologien, werden nur unter bestimmten Voraussetzungen getestet. Etwa, wenn in kürzester Zeit von einer großen Relevanz für das Testfeld auszugehen ist.

Wie erfolgt die Bewertung von Crashtests?

Mit dem Bewertungsschema 2026 folgt die NCAP einem umfangreicheren Testansatz der Fahrzeuge in 4 Stufen bewertet. Hierzu zählen:

• Sicheres Fahren: Bewertet die Fahrzeugtechnologien und Assistenzsysteme, die Fahrer und Insassen aktiv bei einer sicheren Fahrweise unterstützen z.B. durch Spurhalteassistenten.
• Unfallvermeidung: Prüft Systeme, die kritische Situationen durch Warnungen oder autonome Eingriffe verhindern oder in ihrer Schwere reduzieren z.B. durch Notbremsassistenten.
• Aufprallschutz: Klassischer Crashtest. Bewertet die Fahrzeugstruktur, Gurtsysteme, Airbags und Kopfstützen für Insassen als auch Fußgänger und Radfahrer.
• Sicherheit nach einem Unfall: Bewertet, wie gut ein Fahrzeug Ersthelfer in der kritischen Zeit unmittelbar nach einem Unfall unterstützt z.B. durch eCall oder Rettungsdatenblätter.

Zusätzlich bewertet Euro NCAP den generellen Zustand des Fahrzeugs. Ein besonderes Augenmerk legt das neue Bewertungsprotokoll auf das Vorhandensein von physischen Bedienelementen. Relevante Funktionen müssen per Knopf bedient werden, um Unfälle durch die Bedienung von Touchscreens zu vermeiden.

Was bedeuten die Sternebewertungen bei Euro NCAP und welche Relevanz haben Sie für das Fuhrparkmanagement?

Der Euro-NCAP-Gesamtscore ist ein gewichteter Mittelwert aus vier Kategorien: Erwachsenenschutz, Kinderschutz, ungeschützte Verkehrsteilnehmer und Sicherheitsassistenz.

Euro NCAP bewertet dabei jedes Fahrzeug auf einer Skala von null bis fünf Sternen.

Für Fuhrparkmanager gilt: Ein Blick auf die Sterne allein reicht nicht – Testergebnis, Testjahr und Serienausstattung müssen immer zusammen betrachtet werden. Ein Fahrzeug kann in einer Kategorie z.B besonders stark und in einer anderen schwach abschneiden. Fuhrparkverantwortliche sollten daher immer die Einzelkategorien lesen – passend zum Einsatzprofil des jeweiligen Fahrzeugs.

Was versteht man unter Doppelbewertungen?

Seit 2016 vergibt Euro NCAP für manche Fahrzeuge zwei Sternebewertungen: eine für die Serienausstattung, die europaweit in jeder Fahrzeugvariante verbaut ist, und eine zweite, höhere Bewertung für Fahrzeuge, die mit einem optionalen Sicherheitspaket ausgestattet werden.

Damit die Doppelbewertung eines Fahrzeugs möglich ist, muss der Hersteller das Sicherheitspaket als eigenständige Option anbieten und eine Mindestverbaurate nachweisen.

Welche Arten von Crashtests gibt es?

Es werden mehrere Testszenarien unterschieden, die zusammen ein realistisches Bild der Fahrzeugsicherheit ergeben:

Euro NCAP bewertet Transporter in einem separaten Programm mit eigenen Protokollen. Nutzfahrzeuge schneiden hier häufig schlechter ab als Pkw – ein oft unterschätzter Faktor im gewerblichen Fuhrpark.

Welche Rolle spielen Fahrerassistenzsysteme bei Crashtests?

Ziel von Crashtests ist es, Unfälle vollständig zu vermeiden, statt Verletzungen zu minimieren, einem Bestandteil der Vision Zero. Daher spielen Assistenzsysteme eine besondere Rolle. Wichtig ist dabei, dass die Systeme nicht nur im fließenden Verkehr funtkionieren und Situationen in Straßenverläufen oder an Ampelanlagen verstehen oder Verkehrsschilder erkennen.

Der Schutz von ungeschützten Verkehrsteilnehmern, wie Radfahrern oder Fußgängern wird hier besonders berücksichtigt.

Mit der Kategorie Satefy Assist hat die NCAP diese Aspekte bereits 2020 in den Bereich der aktiven Sicherheit mit einfließen lassen. Die NCAP prüft u. a.: Reaktionszeit und Effektivität des automatischen Notbremsassistenten (AEB), Spurhalteassistenz, Geschwindigkeitsassistent (ISA) sowie die Erkennung von Fußgängern und Radfahrern.

Besonders relevante Systeme für Flotten

• Notbremsassistent: Reduziert nachweislich Häufigkeit und Schwere von Auffahrunfällen – besonders relevant für Außendienst und Autobahnstrecken.
• Geschwindigkeitsassistent: Warnt bei Tempoüberschreitung oder greift aktiv ein – relevant für Compliance und Versicherungsfragen.
• Totwinkelassistent: Wichtig für Transporter und Fahrzeuge mit eingeschränkter Rundumsicht.
• Müdigkeitserkennung: Für Langstreckenfahrer ein unterschätzter Sicherheitsfaktor.

Wo liegen die Grenzen von Crashtests?

Crashtests decken standardisierte Szenarien ab – reale Unfälle passieren jedoch oft unter anderen Winkeln, Geschwindigkeiten und Bedingungen. Das Fahrverhalten, der Fahrzeugzustand und die Beladung beeinflussen das tatsächliche Sicherheitsniveau daher erheblich.

Crashtests sind daher ein wichtiger, aber nicht alleiniger Baustein für die Fahrzeugsicherheit:Insbesondere im Fuhrparkmanagement sollten ergänzende Maßnahmen ergriffen werden, um Fahrer und Fahrzeuge zu schützen. Dazu zählen Fahrertrainings, Fahrerunterweisungen, ein Wartungsmanagement und klare Sicherheitsrichtlinien.

Welche Bedeutung haben Crashtests für das Fuhrparkmanagement?

Crashtests liefern herstellerunabhängige Sicherheitsdaten, die Fuhrparkmanager direkt in Beschaffungsentscheidungen einsetzen können. Sie machen die Fahrzeugsicherheit messbar –über Modelle, Segmente und Baujahre hinweg. Im Fuhrparkmanagement erfüllen sie vier zentrale Funktionen.

Objektive Entscheidungsgrundlage schaffen

Crashtest-Ergebnisse stehen gleichwertig neben Gesamtbetriebskosten und Ausstattungsumfang. Integrieren Sie die Ergebnisse in Fahrzeugausschreibungen als gewichtetes Kriterium – nicht als alleiniges Ausschlussmerkmal, sondern als nachvollziehbaren Bestandteil einer Gesamtbewertung. Differenzieren Sie dabei nach Einsatzprofil: Außendienstfahrzeuge mit hoher Autobahnlaufleistung brauchen einen anderen Sicherheitsfokus als Poolfahrzeuge im Stadtverkehr.

Mindeststandards in der Car Policy verankern

Fuhrparkverantwortliche können Mindestbewertungen als verbindliches Zulassungskriterium in die Car Policy aufnehmen – zum Beispiel mindestens 4 Sterne bei Euro NCAP nach aktuellem Testprotokoll, ergänzt um Pflichtausstattungen wie automatische Notbremssysteme in der Serienversion. Das schafft einheitliche Standards, erleichtert Ausschreibungen und macht Sicherheitsanforderungen für alle Beteiligten transparent.

Gefährdungsbeurteilung nach §5 ArbSchG strukturieren

Nach §5 ArbSchG sind Arbeitgeber verpflichtet, eine Gefährdungsbeurteilung für alle Arbeitsmittel durchzuführen – Dienstfahrzeuge eingeschlossen. Crashtest-Ergebnisse sind ein objektives Instrument, um das Sicherheitsniveau eines Fahrzeugs in diese Beurteilung einzubeziehen: Die Einzelkategorien liefern segmentspezifische Risikobewertungen, die direkt in Fahrzeugauswahl und Car Policy einfließen. Dokumentieren Sie, welche Euro-NCAP-Ergebnisse und Einzelkategorien bei der Fahrzeugwahl berücksichtigt wurden – dieser Nachweis ist Bestandteil einer vollständigen Gefährdungsbeurteilung für Dienstfahrzeuge.

Fürsorgepflicht erfüllen und Entscheidungen dokumentieren

Nach §3 Abs. 1 ArbSchG müssen Arbeitgeber geeignete Arbeitsmittel bereitstellen und Gefährdungen minimieren – Firmenwagen und Flottenfahrzeuge fallen darunter. Wer Crashtest-Ergebnisse systematisch einbezieht, belegt aktiv, dass er diese Pflicht wahrnimmt. Halten Sie fest, welche Sicherheitsinformationen in die Fahrzeugwahl eingeflossen sind. Diese Dokumentation schützt das Unternehmen gegenüber Aufsichtsbehörden, Versicherungen und Gerichten.

Haftungsrisiken reduzieren – und Ergebnisse aktuell halten

Im Schadensfall ist entscheidend, ob der Arbeitgeber nachweisen kann, dass er verfügbare Sicherheitsinformationen genutzt hat. Wer das ignoriert, riskiert eine Mitverantwortung bei Unfällen.

Beachten Sie dabei: Bewertungen aus früheren Jahren sind mit aktuellen Ergebnissen oft nur eingeschränkt vergleichbar – prüfen Sie bei jeder neuen Fahrzeuggeneration daher das Testjahr.

Was heißt das für unterschiedliche Fuhrparksegmente?

Unterschiedliche Einsatzprofile bringen unterschiedliche Risiken mit sich – und damit unterschiedliche Anforderungen an Sicherheitsbewertungen.

Fazit: Was sollten Fuhrparkverantwortliche beachten?

Crashtests sind kein Selbstzweck, sondern ein praxisnahes Steuerungsinstrument. Wer Mindestbewertungen in der Car Policy verankert, Einzelkategorien segmentspezifisch bewertet und Testergebnisse in Ausschreibungen und Gefährdungsbeurteilungen einbezieht, trifft sicherere und rechtlich besser abgesicherte Fahrzeugentscheidungen. Sicherheit und Wirtschaftlichkeit schließen sich im Fuhrpark nicht aus – sie bedingen sich.

Die Dokumentation dieser Entscheidungen ist dabei nicht nur eine gesetzliche Anforderung, sondern auch ein Qualitätsmerkmal professionellen Fuhrparkmanagements.

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