Dashcams werden immer beliebter, wenn es um die mögliche Dokumentation von Unfallvorgängen geht. Aber sind sie als Beweismittel denn auch erlaubt oder befindet sich ein Fahrzeughalter gar in einer undefinierten Grauzone? Wie lässt sich zudem die Beweismittel-Frage in Bezug auf die Nutzung von Dashcams und deren Verwendbarkeit klären?
Viele Dienstwagenfahrer sind regelmäßig und oft auf deutschen Straßen unterwegs. Kein Wunder, dass sich die meisten als erfahren bezeichnen würden. Dadurch kommt es nicht selten zu kritischen Situationen oder auch Verkehrsunfällen.
Die Feinstaubbelastung sowie die Belastung durch Stickstoffoxid nimmt in deutschen Innenstädten aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens immer mehr zu. Um den fortschreitenden Schadstoffemissionen Herr zu werden wurden seit dem 01. Januar 2008 diverse Umweltzonen eingerichtet.
Während für die einen ein Automatikauto bedeutet gemütlicher und stressfreier Auto zu fahren, sind andere der Meinung, dass ohne Schaltgetriebe der Spaß am Autofahren verloren geht. Gerade die Gegner von Automatikgetrieben müssen sich wohl in Zukunft an ein Fahren ohne Handschaltung gewöhnen. Nicht nur E-Autos machen manuelle Getriebe überflüssig, auch das autonome Fahren könnte dafür sorgen, dass die klassische Schaltung bald Geschichte ist.
Wird ein Autofahrer beim Telefonieren am Steuer erwischt, kann dies nach den kürzlich erhöhten Bußgeldern teuer werden. Was nach aktueller Gesetzeslage erlaubt ist und was nicht, zeigt der folgende Beitrag.
Ereignet sich ein Unfall auf dem Weg von oder zur Arbeitsstelle, beispielsweise im Straßenverkehr, ist ein Arbeitnehmer in der Regel über die gesetzliche Unfallversicherung abgesichert. Entscheidend für das Greifen der Unfallversicherung sind zwei grundlegende Faktoren:
Im September letzten Jahres hatte Bundesverkehrsminister Dobrindt eine Ethik-Kommission eingesetzt, die Leitlinien für die Programmierung automatisierter Fahrsysteme entwickeln sollte. Diese hat nun ihren Bericht fertiggestellt, in dem Ethik-Regeln zum automatisierten und vernetzten Fahren vorgeschlagen werden.
Die rechtliche Absicherung im Fuhrpark ist nicht nur für den Fuhrparkleiter im Rahmen der Halterhaftung von Bedeutung. Auch die Absicherung des Fuhrparks selbst stellt einen wesentlichen Bestandteil der Fuhrparkabsicherung dar.
Die Belastung der Infrastruktur in Innenstädten nimmt aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens immer mehr zu. Die Beanspruchung durch Parkplatzsuchende führt zu erhöhten Emissionen, einem steigenden Lärmaufkommen und einem enormen Zeitverlust.
